“黑科技”破解矿区运输三大痛点 太重新型宽体自卸车下线

本报讯 传统矿车频繁换挡的手忙脚乱、卸货时物料“纠缠不休”的拖沓、重载时“力不从心”的窘迫，早已是矿区运输的老大难。如今，这些痛点将被彻底改写——太重集团7月14日发布消息，由太重自主研发的新一代国际燃油宽体自卸车TZK110A正式下线，该车拥有的三大“黑科技”为矿区高效生产注入全新动能。

“以前开矿车，光是换挡就得全神贯注，遇上陡坡起步，半联动控制稍不留神就烧离合，一天下来手腕都酸。”常年在矿区奔波的老司机王师傅的吐槽，道出了传统矿车操作的痛点，而太重新型宽体车的问世，让“换挡焦虑”成为历史。这款新车搭载黄金动力链技术，将高效经济发动机与自动变速箱精准匹配，构成一套“聪明”的动力传动系统。无论是重载启停时的平顺衔接，还是极限坡度下的动力输出，变速箱都能像经验老道的“老司机”般，实时精准匹配档位，彻底告别传统手动挡“手忙脚乱”的操作难题。

“卸完货总有些土块、矿石粘在厢底，还得下车敲打半天，既费时间又费力气。”这是矿区运输中另一个让人头疼的问题。太重宽体车的货厢则坚决不与物料“纠缠”，卸料效率直接“拉满”。新车货厢内部衬板采用创新曲面导流设计，物料在重力与曲面引导下自然滑落，从根源上避免堆积粘厢。更厉害的是其搭载的液压合流举升系统，举升效率比传统车型提升10%以上。当车厢缓缓升起，无论是粘性大的土方还是棱角分明的矿石，都能“哗啦”一声倾泻而下。“以前卸一车货要等两三分钟，现在几十秒就搞定，一天下来又能多跑几趟。”矿区调度员说，光是卸料环节的提速，就让整体运输效率肉眼可见地提升。

“装得少、跑不快、爬坡‘腿软’”，曾是制约矿区运输效率的三大痛点。而太重宽体车超宽超高的截面车架搭配35立方米的超大货厢，“肚量”远超传统车型，彻底解决“不够装”的烦恼；高效强力发动机加持，动力储备深厚，即便满载物料化身“巨无霸”，爬坡时绝不半途“掉链子”。更贴心的是，新车配备超大容量储气系统，确保连续制动响应又快又稳。（张秀丽）